攀钢成功试制超薄规格热轧汽车结构用钢
鞍钢集团攀钢西昌钢钒成功试制牌号为SAPH-B310、厚度为1.2毫米的超薄规格热轧汽车结构用钢产品。这是继今年7月1日，攀钢在西昌钢钒热轧产线成功轧制厚1.4毫米、1.5毫米、1.6毫米3个规格的极...
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08-02
2022
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08-02
2022
耐磨板热装板坯中微合金元素析出行为研究（二）
在进行电化学萃取及随后的测定前，先称试样重量，随后充分过滤试样，从合金析出物中分离出溶解的钢基体。在进行化学分析前，在第二种溶液中溶解析出物残渣及过滤纸。完成化学萃取和析出物溶解后，利用去离子水稀释每...
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08-02
2022
冷处理和深冷处理对G20Cr2Ni4A耐磨钢板组织和性能的影响
G20Cr2Ni4A耐磨钢板具有良好的淬透性和强韧性，是高强渗碳钢中主要选材之一。渗碳后基体中溶入了大量的碳和合金元素，使Ms点显著下降，渗碳空冷后渗碳层存在大量的残留奥氏体，重新加热淬火无法减少残留...
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08-02
2022
安赛乐米塔尔开发新型高强度汽车用耐磨板
安赛乐米塔尔(ArcelorMittal)将于今年晚些时候发布一款新型高强度汽车用耐磨板，此举将在降低汽车重量的竞争中向对手发起挑战。这家全球产量最高的钢铁制造商表示，这款新型用钢被称为Usibor2...
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08-02
2022
含铌冷轧耐磨板的连退工艺对组织及性能的影响
耐磨板是20世纪70年代中期发展起来的一种新材料，由于其具有低屈强比而获得高的成型性能、高均匀伸长率及初始加工硬化性能高的特性。在汽车制造、工程机械、矿山水泥等行业迅速发展，各级别冷轧耐磨板大量实际应...
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08-02
2022
高强度钢板的原材料--超高强度钢
20世纪40年代中期，美国研制成Cr-Mo钢(AISI4130)和Cr-Ni-Mo钢(AISI 4340)，经淬火和低温回火后，抗拉强度分别为170和190kgf/mm2。50年代初，在AISI 43...
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08-02
2022
发达国家轴承钢生产流程
发达国家对轴承钢的生产及科研极为重视，其中瑞典、日本和德国等国家表现突出。这些国家的轴承钢生产状况体现了当今世界轴承钢的质量水平和发展方向，其轴承钢生产厂工艺流程如下：1、瑞典SKF公司OVAKO厂：...
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08-02
2022
退火温度对耐磨板的影响和目的！
JFE-C400耐磨板属于最早开发的耐磨板之一，主要应用在工程机械，矿山车辆等行业。冷轧后的耐磨板内部含有大量的缺陷无法直接使用，需要通过再结晶退火进行软化处理。下面说一下耐磨板退火的目的：(1)降低...
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08-02
2022
堆焊耐磨钢板和双金属耐磨钢板的区别
堆焊耐磨钢板和双金属耐磨钢板的区别堆焊耐磨钢板，是采用堆焊复式，将碳化铬合金层与基体结合，基体一般是Q235，耐磨层表面一般具有龟裂，但不会脱落，21世纪的新型金属耐磨材料。耐磨复合钢板，是上下两层复...
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08-02
2022
氢致高强度耐磨板延迟断裂行为分析（三）
高强度耐磨板延迟断裂性能实验室评价方法 高强度耐磨板的延迟断裂性能受到许多因素影响，但目前尚未形成通用的评价标准，在实验室评价高强度耐磨板的延迟断裂性能往往采用加速型方法来进行相对评价。目前，常见的延...
