减小汽车发动机零部件摩擦力的技术
作为减小汽车发动机零部件之间摩擦力的措施大致可分为以下3种。一是减小零部件之间的实际接触面积；二是使零部件之间形成低的剪应力；三是减小零部件之间的输入负载。减小零部件的表面粗糙度有助于减小零部件之间的...
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08-02
2022
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08-02
2022
废旧钢铁的来源以及中型废钢的分类
钢铁厂生产过程中不成为产品的钢铁废料（如切边、切头等）以及使用后报废的设备、构件中的钢铁材料，成分为钢的叫废钢;成分为生铁的叫废铁,统称废钢。目前世界每年产生的废钢总量为3～4亿吨，约占钢总产量的45...
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08-02
2022
轧制环节耐磨钢材的强化技术
钢铁材料在冶炼完成后，绝大多数是通过轧钢生产来实现初步的成型过程的。现代轧钢生产依成品的要求，按轧制时材料变形温度的不同可分为热轧和冷轧。在轧制过程中有效的利用各种强化机理，是实现耐磨钢板强化的重要途...
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08-02
2022
二次固溶温度对耐磨板力学性能的影响！
马氏体沉淀硬化耐磨板是一种高强、高韧耐磨板，通过马氏体相变和沉淀硬化相结合来提高耐磨板的强度和韧性。固溶处理后，室温组织为低碳马氏体组织，通过调整时效温度，可以在一定的温度范围内调整材料的力学性能。马...
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08-02
2022
日本JFE钢铁公司控制技术的发展方向
日本JFE钢铁公司控制技术的发展方向1前言钢铁业已经进入了多品种、小批量的生产时代，向客户提供多样性要求的高质量产品变得越来越重要。在这种情况下，迫切需要提高检测、控制技术以保证产品内外质量和稳定生产...
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08-02
2022
热压法制备镁铝复合板的层界面组织与性能研究
与其他金属材料相比，镁及镁合金有很多突出的工艺及性能特点，广泛应用于汽车、通信、电子和航空等行业。然而腐蚀是镁及镁合金存在的主要问题之一，长期以来极大地限制了镁合金在工程领域的广泛应用，使镁合金的优良...
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08-02
2022
钢水中夹杂物与耐火材料的反应吸附行为
随着连铸工艺的改进和耐火材料的开发，连铸过程中耐火材料的使用寿命有了显著提高，但是，浇铸过程中高熔点化合物在耐火材料表面吸附结瘤的问题仍然存在，在浇铸铝镇静钢、含钛钢时尤为严重。已有研究表明，耐火材料...
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08-02
2022
TRIP钢的强塑化机理
TRIP钢最先由V·F·Zackay发现并命名的，是通过相变诱导塑性效应而使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体形核，引入相变强化和塑性增长机制，提高钢板的强度和韧性。是近些年为满足汽车工业对高...
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08-02
2022
基于Gamma粒度分布的电炉渣钙浸出动力学模型
国家“十二五”发展规划明确指出未来钢铁工业的发展方向，除了实现钢铁生产过程关键性技术的突破与创新，通过企业间的兼并与重组提高钢铁产业的集中度外，还包括大力发展低碳钢铁，实现钢铁生产过程的节能与减排。为...
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08-02
2022
镍硬铸铁耐磨板
镍硬铸铁耐磨板镍硬铸铁耐磨板是含镍、铬的白口铸铁，国际上通常称Ni一Hard,按含铬量可分为WCr=2％和WCr=9％两类。在WCr=2％的镍硬铸铁中，碳化物为（Fe，Cr)3C， 硬度为1100〜1...
